Wade-L3K

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Optimisations

Body

• [x] Guidage du filament à l’intérieur du body au plus près de la hobbed bolt.
• [x] Support du fanduct de la coldend décalé pour une impression sans support.
• [x] Fixation de la hotend par serrage de pièces mobiles.
• [x] Version 1.75mm
• [x] Version 3mm.

Big Gear

• [x] Ecroux M8 pris dans la masse de la roue, pas déporté.
• [x] Révision de l’emplacement de l’écroux M8 pour un ajustement parfais.
• [x] Réduction du nombre de rondelle grace à l'ajout d'un déport coté "Body".
• [x] Retrait en biseau de 0.4mm sur les premières couche pour éviter une étape de ponçage si elle est trop écrasée.

Idler

• [x] Ajout d’un taquet pour faciliter l’écartement du "Idler".
• [x] Ouverture des trous sur la partie haute des vis de maintien du "Idler" pour faire glisser les vis vers le haut afin de l’ouvrir complètement.

Small Gear

• [x] Diminution du trou de l’axe moteur pour qu’il soit placé en force (ou pas) après chauffage de l’axe.

Fanduct print

• [x] Clipsage des ventilateurs dans les blocs, pas de vis.
• [x] Ajout de 2 fanduct de part et d'autre du "body" pour le print qui viennent se fixer sur les perçage inférieur du "Body" qui sont utilisé pour assemblage sur le "X-Carriage", inclinaison de ces derniers ajustable par conséquent.

Fanduct Coldend

• [x] Clipsage du ventilateur dans le bloc.
• [x] Version 40mm + Hexagon.
• [x] Version 30mm + Jhead.